钢塑土工格栅在路基加宽过程中，关键技术就是要使新老路基的结合部在加宽之后不出现纵向裂缝，避免雨水灌入，从而避免路基、路面造成破坏。钢塑土工格栅高速公路改扩建工程中进行了不同路基加宽处理技术的现场试验研究和技术论证，提出了一些在技术上可行、经济上合理的措施和方法，取得了满意的效果。

钢塑土工格栅路基加宽技术及施工方法，①清除原路基边坡表土施工中先采用挖掘机挖除原路基边坡上的灌木及杂草，并清除原边坡表土40cm。②原路基边坡挖台阶，在挖台阶时，使用T-140推土机由路基底面向上开挖原路基边坡，每级台阶高80cm，宽150cm，台阶底面向路中心倾斜3%，开挖台阶与填筑路基同步进行。当台阶侧面变得松散、塌落而不能直立时，应改为开挖小台阶，高30cm，宽45cm。③新加宽路基填筑强度高的材料，为减少新旧路基的沉降差，新填路基要求使用石渣、碎石土、砂砾土、山皮土等强度较高的填料。至于从原路基开挖出的粘土、腐殖土等原路基填料，不得使用。④新路基压实度比规范填高1个百分点，新路基压实度比规范填高1个百分点，碾压时，在路基含水量接近最佳含水量时，自路基外缘向路基内缘逐层进行碾压；首先使用YZ18t压路机进行碾压，每碾压4层时，再使用25KJ冲击碾冲压10遍，新旧路基结合部另行冲压10遍，这样，两种碾压方式相结合，就消除了一般碾压时的薄弱环节，特别是增加了新旧路基的整体性，达到减少工后沉降的目的。